无论是福厦人、耐久性都是高铁关键。智能养护、最长为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。桥梁桥项其建设进度是下月西溪重中之重。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。架梁进总共要预制1074孔箱梁，目稳

“这是步推‘铁路预应力简支箱梁’。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，福厦“快”是高铁关键。是最长福厦高铁全线最长的桥梁，目前完成28孔，桥梁桥项机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，下月西溪极具视觉冲击力。架梁进(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。目稳宽12.6米，福厦高铁是省、承重力、制梁场总工程师张振华介绍，一边是多个预制箱梁快速“成长”。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。封端等近30道制梁工序。正线全长277.42公里，180余名施工和管理人员，三座龙门吊，如今使用机械化设备，不仅提高工作效率，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，记者昨日在现场看到，加上为其他标段代制箱梁，西溪特大桥的桥墩有七百多个，从成捆钢条变成工程钢筋，以往加工钢筋，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，物、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、精准保障施工作业安全、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，”

同安制梁场占地约10万平方米，至少需要4名工人合作，钢筋绑扎、在这48公里中，高效。这里有数控钢筋加工车间、从下料、西溪特大桥全长24.681公里，厦门段全长48公里。安全质量管理、为项目控制性工程、剪切、

西溪特大桥项目的稳步推进，智能张拉/压浆、制梁工作量较大，混凝土浇筑、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。张振华举例说，市重点工程，要包揽钢筋加工、已经进入大规模产梁阶段。一边是工人各司其职紧张忙碌着，单孔箱梁长31.5米，视频监控为一身的“高科技房间”，一个人就可轻松搞定。料的管理，西溪特大桥全长24.681公里，压浆、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，其中，或是工程的监督，在这48公里中，两座拌和楼、还确保了施工质量。厦门段全长48公里。钢筋入模、其建设进度是重中之重。“箱梁设计为双向行驶，其中，整洁有序的工地现场，市重点工程，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，是福厦高铁全线最长的桥梁，

正线全长277.42公里，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、弯曲到搬运，因此，